Le chantier de construction de la 1ère ligne de tramway entre dans sa phase “travaux de plateforme”, dès la mi mars.
Cliquer ici pour télécharger la présentation des travaux faite durant les réunions publiques.
Elle comprend : l’explication des quatre natures de travaux, le planning, les outils d’information chantier et les nouvelles images de synthèse de l’agglomération avec le tramway.
Le gaz est un fluide, vital, sensible. Dans la mesure du possible, les équipes de GrDF doivent intervenir sans avoir à couper l’alimentation. Concentration maximum et maîtrise de soi.
Réaliser des opérations de raccordement en charge, c’est-à-dire lorsque le gaz continue de circuler à une pression de 4 bars, est une première contrainte. Il s’agit de ne pas perturber la vie quotidienne des habitants. La deuxième exigence est liée à la sécurité : l’endommagement d’une canalisation par un tiers, par négligence, la rupture d’un branchement par un engin peuvent, à la moindre étincelle, créer l’incident. Vous l’avez compris, les travaux sur le gaz exigent des techniciens spécialisés une parfaite maîtrise de leurs actes. Vendredi 15 janvier, Boulevard de Plymouth, briefing avec Arnaud Croguennec, responsable de l’agence réseaux gaz du Finistère, et Michel Tanguy, surveillant sécurité réseau. Avec son collègue Julien Hazard, le technicien de réseau Jonathan Déredec, 30 ans, s’apprête à intervenir.
« Parler le moins possible pour rester concentré »
Objectif : réaliser une extension de canalisation en effectuant 2 raccordements sur le réseau existant, pour y greffer 30 mètres de tuyaux. Le perçage d’une canalisation en charge est toujours délicat. Réalisation d’un avant-trou. Vérification avec une bombe d’eau gazeuse pour repérer une fuite éventuelle de gaz sur le corps de la machine. Puis percement du trou à l’aide d’une assistance pneumatique. Avec précaution. « On s’arrête 2 millimètres avant d’arriver au bord de la conduite. » Deux petits millimètres, cela suffit à prendre la mesure du degré de précision de la machine. Après le percement, c’est la pose de l’obturateur, piston déformable, qui empêche le gaz de transiter au-delà du piquage d’intervention. Les équipes qui prendront le relais pourront brancher les canalisations supplémentaires en toute sécurité. L’opération a duré 1 heure 30. Elle a demandé beaucoup de manutention, montage, démontage, vissage, dévissage, et de maîtrise de soi. On parle le moins possible, sauf pour se passer des outils. La moindre erreur dans le suivi du mode opératoire peut générer un incident lourd de conséquences. Comme dans une salle d’opération : la concentration est au maximum.
Crédits photo : Simon Cohen
Le neuvième numéro de “au fil du Tram” est consacré aux travaux de déviations et de rénovations sur le réseau
de Gaz, avec un focus sur le volet sécurité.
Retrouvez les rubriques suivantes dans ce numéro :
QUARTIER LIBRE : Froutven-Kerlaurent
L’une des trois têtes du réseau sera située dans la zone du Froutven, sur la commune de Guipavas. De nombreux acteurs ont à y gagner…
LES MÉTIERS DU TRAM: “Gazier: la précision du chirurgien”
Le gaz est un fluide, vital, sensible. Dans la mesure du possible, les équipes de GrDF doivent intervenir sans avoir à couper l’alimentation. Concentration maximum et maitrise de soi…
LE DOSSIER : “GrDF: le chantier met les gaz en toute sécurité”
Le tramway est un chantier d’envergure pour GrDF (Gaz réseaux distribution France). Sa construction implique de modifier le tracé du réseau de gaz naturel pour éviter qu’il se trouve sous la plateforme du Tram. Onze kilomètres de canalisations seront dédoublés au cours de 18 mois de travaux. Mot d’ordre suprême : la sécurité…
L’INTERVIEW : Alain Raguénès, chef de projet GrDF sur le chantier du Tram
« Un chantier exigeant pour une énergie d’avenir »
LE PASSAGER DU TRAM : Carte blanche à Éric Hussenot, Directeur technique d’Océanopolis
“2012, année du Tram et du littoral ”
Cliquer ici pour télécharger le journal.
Le journal est actuellement en diffusion toutes boites aux lettres sur l’agglomération brestoise et disponible à l’espace info Tram, situé au 41 rue de Siam à Brest.
“2012, année du Tram et du littoral
L’année 2012 sera celle de l’inauguration du tramway de l’agglomération brestoise et celle de l’année du littoral à Océanopolis. D’ici 2050 environ, 70 % de la population mondiale vivra sur une frange littorale de 100 à 150 km d’épaisseur. L’aménagement du littoral est un enjeu majeur du développement durable de la planète.
J’y vois tout un symbole pour Brest, ville maritime par excellence. En 2012, Océanopolis accueillera aussi ses premières loutres, une espèce passionnante et emblématique de la qualité des milieux aquatiques. Je vois le tramway comme une heureuse opportunité pour une nouvelle structuration de l’urbanisme de Brest à moyen et long terme. Il permettra de relier rapidement, et de mettre en relief des quartiers qui sont un peu à l’écart du centre ville aujourd’hui. Je pense notamment à Saint-Pierre et au futur Plateau des Capucins, un site majeur pour le Brest de demain. On peut parier que le Tram offrira une vision renouvelée de la cité.
Toutefois, il faudra sans doute patienter avant que le tramway ne joigne Océanopolis au centre-ville. L’existence d’une ligne directe permettrait de faire venir plus spontanément au centre, sans encombre, une partie des 250 000 visiteurs que nous accueillons chaque été. Océanopolis attire la foule. Jusqu’à 8 000 personnes certains jours en été. Or, malheureusement, une fraction très faible de ce public part à la découverte de la ville. Alors, en attendant le Tram, pourquoi ne pas imaginer la mise en place de liaisons astucieuses ? Je pense au développement de navettes maritimes jusqu’aux ports du centre-ville, à l’arsenal (visites très demandées) et pourquoi pas, jusqu’à la Penfeld (visites guidées). Brest, c’est la mer, encore la mer et toujours la mer !”
Éric Hussenot
Directeur technique Océanopolis
crédit photo: Dominique Leroux
Les jardiniers de Brest métropole océane procèdent à des tests grandeur nature pour élire les futurs végétaux qui seront semés entre les rails. Les plantes devront faire profil bas !
En lien étroit avec les paysagistes du groupement TEO (Groupement d’architectes, de paysagistes et d’ingénieurs de la ligne), les jardiniers de l’agglomération gèrent la plateforme d’essais au Bergot. Edmond Guillou, contrôleur de travaux au sein du bureau d’études de la Direction des espaces verts de Brest métropole océane est chargé de faire le lien entre TEO et l’équipe de jardiniers.
Explications : « cette plateforme d’essais consiste en une surface surélevée présentant les mêmes caractéristiques que celle du futur tramway : une dalle de béton recouverte d’un substrat de moins de 15 cm d’épaisseur. La surface de test est divisée en une centaine de carrés d’expérimentation. Car, si une quarantaine d’espèces seront testées au total, la même plante est semée sur plusieurs substrats différents : terre seule, terre et sable, pouzzolane (sorte de pierre volcanique) seule, pouzzolane et graviers, etc. »… Voilà pour le nombre de carrés.
Conditions extrêmes
Pour ce qui est des espèces, la liste est variée. Pour la première campagne de semis, engagée au printemps 2009, les jardiniers ont semé ou planté gazons, sedums, euphorbes, arméries, acaenas, campanules, trèfles, bruyères,… Une deuxième vague de semis a eu lieu mi-novembre (notre photo). Place aux thyms, graminées, lotiers, véroniques et autres sedums. « L’expérience est intéressante à deux titres. D’un point de vue horticole, elle permet de suivre l’évolution d’une même espèce confrontée à des conditions très différentes. C’est aussi une occasion offerte aux employés du service des espaces verts de participer à la mise en œuvre du tramway ». Même si Brest bénéficie d’un climat tempéré humide, la plateforme du tramway est un milieu extrême. Les végétaux devront faire profil bas : le Tram leur passera par-dessus la tête. « La chaleur du métal des rails sous le soleil (mais oui), le souffle et les vibrations dus au passage des rames, le piétinement, constituent d’autres sources de stress. Par ailleurs, elles ne devront pas avoir trop soif. Relativement peu épais, le substrat ne lui garantit pas une grande réserve d’eau ». Et elles n’exigeront pas trop de soins pour des raisons de coût d’entretien. Espèces sophistiquées, s’abstenir. La main verte des jardiniers et des paysagistes saura, dans quelques mois, repérer les premières de la classe.
L’équipe Tram
crédits photos : Dominique Leroux
« Un chantier exigeant pour une énergie d’avenir »
Qu’est-ce-qui vous passionne dans ce dossier ?
On ne doit prendre aucun risque avec l’énergie que nous distribuons. J’aime la forte réactivité que ce chantier implique et la rigueur des compétences requises. Mon objectif est de faire fonctionner le plus efficacement possible une équipe d’une douzaine de contributeurs plus ou moins à temps plein. La satisfaction de notre concédant à nous voir faire face au chantier, à ses nombreuses exigences et sollicitations est un aiguillon, un défi qui me plaît. D’autant que le gaz est une énergie d’avenir.
Quels sont les points délicats de ce chantier ?
Il s’agit de suivre la coordination de travaux en perpétuelle évolution avec le souci permanent de la sécurité des hommes et des riverains. À nous de veiller à ce qu’aucun intervenant ne prenne ou ne fasse prendre de risques aux employés et au voisinage. Il nous faut aussi maintenir la fourniture d’énergie à tous nos clients en dépit des travaux qui visent à leur renouvellement.
Le chantier fait-il appel à des techniques spécifiques ?
Le tracé du tramway nous amène à segmenter nos réseaux et à limiter le nombre d’ouvrages sous la future plateforme du tramway. Nous devons modifier la protection de nos ouvrages métalliques au-delà des réseaux, par le biais de la « protection cathodique », qui contrarie le phénomène d’oxydation. De plus, nous « géo-référençons » les ouvrages neufs par GPS afin de garantir une mise à jour précise des plans, sous 24 heures, à communiquer aux autres concessionnaires.
Et l’attente du Finistérien que vous êtes vis-à-vis du tramway ?
Ce projet est ambitieux, il doit être à même de produire une image de l’agglomération brestoise, dynamique, moderne et soucieuse de l’environnement. Je suis certain que l’intégration du tramway satisfera l’ensemble des habitants.
Son parcours :
Etudes au Lycée de la Croix-Rouge de Brest, puis Ecole Nationale des métiers de GrDF à Nantes et diplômé de Génie mécanique à l’Université de Paris XIII.
Début de carrière en 1989 à Saint-Germain en Laye.
Après sept ans en région parisienne, arrivée à Brest en 1996, où il est responsable de la maintenance, et responsable « études générales ».
Alain Raguénès est âgé de 40 ans.
Depuis le 10 février, un parcours photographique du chantier en sous-sol s’est installé de Siam à Jean-Jaurès, sur la centrale à injection et les puits d’accès à l’ovoïde.
Cette exposition vous explique les travaux réalisés sur le réseau “eau et assainissement” du centre-ville et plus particulièrement sur la rénovation et le renforcement de l’ovoïde, collecteur unitaire des eaux usées et pluviales.
Dans le cadre de ces travaux, “une centrale à injection de coulis de béton” a été installée en haut de la rue de Siam.
Pour tout comprendre sur son fonctionnement et découvrir les photographies de Dominique Leroux, rendez-vous dans les rues de Siam et Jean-Jaurès.
Cliquer ici pour voir la centrale en action.
L’espace info Tram organise des
visites guidées, durant les vacances de février, à destination des enfants de 5 à 12 ans.
Accompagnés de la médiatrice-animatrice, les enfants pourront découvrir le projet tramway, ses objectifs, le tracé de la ligne, la maquette du tramway, les expositions en cours…
Les mercredis 17 et 24 février 2010
- de 10h30 à 12h (5-8 ans)
- de 14h30 à 16h (9-12 ans)
Visites gratuites par groupe de 15 enfants maximum (chaque enfant doit être accompagné d’un adulte), sur réservation préalable au 02 98 00 09 20 ou par e-mail: infochantier@semtram.com
L’équipe Tram
L’espace info Tram organise pendant les vacances de Noël des visites guidées à destination des enfants de 5 à 12 ans. Accompagnés par la médiatrice-animatrice de l’espace, les enfants pourront découvrir le projet, ses objectifs, le tracé de la ligne et la maquette du tramway :
• Les mercredi 23 et jeudi 24 décembre
de 10h30 à 11h30 (5 - 8 ans)
de 14h30 à 15h30 (9 - 12 ans)
Visite gratuite par groupe de 15 enfants (chaque enfant doit être accompagné d’un adulte) sur réservation préalable à l’espace infoTram au 02 98 00 09 20 ou par e-mail : infochantier@semtram.com
Pratique :
Espace info Tram
41 rue de Siam - 29200 Brest
Tél. 02 98 00 09 20
infochantier@semtram.com
www.letram-brest.fr
Ouverture du mercredi au vendredi de 10 h à 12h30 et de 14 h à 18 h - le samedi de 14 h à 18 h.
La SemTram vous souhaite de très bonnes fêtes de fin d’année.
L’équipe Tram
ESPACE INFO TRAM
Le cycle d’expositions Multimédias de l’espace info Tram «D’un Brest à l’autre» se poursuit : il raconte au passé, au présent et au futur les quartiers traversés par la ligne, en images 3D, photos et vidéos. La nouvelle exposition se déplace dans les quartiers situés de Strasbourg à Europe. Venez découvrir ce voyage à travers le temps, raconté par des habitants, des chercheurs et historiens de Brest.
Exposition “eau et assainissement”
Pour tous ceux qui veulent en savoir plus sur les travaux d’eau et d’assainissement, la seconde exposition thématique de l’espace info Tram est dédiée aux chantiers de déviation et de rénovation sur ces réseaux, avec un focus sur la réhabilitation des égouts du centre-ville, le fameux ovoïde.
