Le projet

LexiTram

Le LexiTram vous propose des définitions de termes techniques et administratifs employés pour le projet de tramway de l'agglomération brestoise.


Avant Projet : Première partie des études de conception du projet. L'Avant Projet du tramway de Bmo sera prêt pour l'été 2008.

Axe NORD/SUD : Axe fort de transport en commun de bus en site propre desservant les grands équipements de l'agglomération brestoise, de l’Hôpital de la Cavale Blanche à la place de la Liberté (Voir la FAQ)

Concertation Publique : Procédure administrative rendue obligatoire par le code de l'urbanisme. C'est la rencontre des élus et des citoyens pour faire le point sur un sujet déterminé. La concertation publique du tramway de l'agglomération brestoise a fait l'objet d'un bilan présenté en conseil de Communauté le 27 avril 2007. Vous pouvez également visionner la vidéo de synthèse des réunions publiques sur le blog.

Correspondance : Action de faire correspondre les horaires de deux modes de transport (tramway et bus) pour permettre la circulation des voyageurs sur le réseau.

Dépôt (ou Centre de Maintenance) : Point de remisage du matériel et d'attachement du personnel, il est en service 24h/24h. Les rames de tramway y sont contrôlées, nettoyées et remisées la nuit lors de l'arrêt de l'exploitation. Le dépôt du Tram de l'agglomération brestoise sera construit à côté du fort de Montbarey, en face de Thalès.

Déclaration d'Utilité Publique : La DUP vient clôturer la phase d'enquête publique. Seul le préfet est compétent pour prononcer la DUP. Elle donne l'autorisation à la collectivité de tout mettre en oeuvre pour réaliser le projet (expropriations, lancement des travaux).

Enquête d'Utilité Publique : Procédure de consultation du public sur un projet donné, ouverte par le préfet et menée par une commission composée d'enquêteurs indépendants nommés par le tribunal administratif. L'Enquête d'Utilité Publique se clôture par la Déclaration d'Utilité Publique.

Intermodalité : Connexion de plusieurs modes de transport permettant de passer d'un mode à l'autre au cours d’un même déplacement (ex : passage du bus au tramway) (Voir la FAQ).

Maîtrise d'oeuvre : Bureaux d'études techniques qui réalisent les études et pilotent les entreprises en charge du chantier.

Parking relais (P+R) : les parkings relais sont situés à proximité des stations de tramway et dans des endroits stratégiques de l'agglomération pour permettre aux automobilistes de laisser leur voiture ou leur vélo et de poursuivre leur trajet en tramway (Kergaradec, Froutven, Place de Strasbourg et Technopôle) (Voir la FAQ).

Pôles d'échanges : un pôle d'échanges est un lieu de correspondance pour passer d'un mode de transport à un autre. Plusieurs pôles d'échanges sont prévus : place de Strasbourg, place de la Liberté, Prat Lédan où des correspondances avec les bus seront mises en place.

Plancher Bas intégral : le plancher des rames de tramway est situé à hauteur des quais et ne présente aucun dénivellé ce qui permet une accessibilité optimale pour tous (Voir la FAQ).

Plateforme : C'est la voie où circule le tramway et où sont installés les rails.

Poste de Commande Centralisé (ou PCC) : Lieu unique de contrôle mis en place pour favoriser de manière optimale la sécurité des voyageurs et la fluidité du trafic. Des écrans de contrôle permettent au personnel de suivre le trajet des rames, de savoir ce qui se passe sur le réseau et d'intervenir immédiatement si cela est nécessaire.

Station : Lieu de descente et de montée des voyageurs. Le quai se situe à hauteur des rames, ce qui permet une montée et une descente facilité pour tous : personnes âgées, fauteuils, poussettes... Les stations sont aussi un lieu de consultation des horaires de passage en stations, d'achat des titres de transport et de lien avec le PCC en cas de besoin.

Site propre : Espace réservé exclusivement à un mode de transport. Lorsqu'il circule en site propre, le Tram est isolé des files de circulation par un dispositif séparateur. Sa plateforme est infranchissable par les véhicules, mais accessible aux piétons. C'est le cas le plus fréquent.

Site protégé : La plate-forme est protégée des voies de circulation par une bordure de faible hauteur. Elle peut être empruntée exceptionnellement par une voiture ou un véhicule de secours.

Site banalisé : Ce site principalement mis en place dans des rues de faible largeur permet de faire circuler sur la voie du tramway la circulation automobile. Cette solution sera mise en oeuvre sur le pont de Recouvrance où circuleront en alternance, tramway et véhicules automobiles.

TCSP : Transports en Commun en Site Propre, c'est à dire empruntant une voie réservée. Le tramway est un TCSP, tout comme le Bus à Haut Niveau de Service.

Vitesse commerciale : Vitesse moyenne d'une ligne de bus ou de tramway prenant en compte entre autre l'arrêt aux stations. La vitesse commerciale du tramway de l'agglomération brestoise sera approximativement de 20 km /h en moyenne avec le temps d'arrêt en stations compris.

Source : © SemTram – août 2007